四维图新(002405)股票互动 问题解答
问：公司是不是和国家电网组建智慧车联网充电平台？如果是目前流量入口如何？劳烦董秘科普谢谢
董秘回答：您好，四维图新新能源出行服务所打造的聚合充电平台，技术与生态模式相结合，为新能源车主打造绿色低碳的充电生态。目前，四维图新新能源服务平台已与国内多家充电运营商建立合作，聚合了数十家充电运营商，覆盖360+城市，公共充电市场覆盖率达90%以上，让用户能够随时随地查找最近的充电站桩，助力车企为用户提供更加便捷的一键导航、预约充电等服务，谢谢关注。
问：看了“四维图新行泊车一体化量产解决方案”视频。请问一下能否增加一些行车安全性功能：利用大数据，及时告知前方事故等；周围车辆快速抢道超车等；后面车辆快速迫近等危险情况；假如能告知前方道路塌方、塌陷等。因为行车安全比自动化更为重要！谢谢！
董秘回答：您好，公司数据赋能的主要研究方向包括但不限于您提到的充分利用大数据提前预警等功能，后续会随着技术逐渐成熟开展使用，以持续增强四维产品竞争力，谢谢。
问：北京拟出台低空经济三年规划（出台《北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案（2024-2027年）》：预期拉动经济增长超千亿 探索飞行汽车城际通勤。请问对四维如何抓住这个机遇，预计对四维业绩有什么影响?
董秘回答：您好，如之前与大家的分享，公司MineData平台及公司旗下六分科技在无人机领域已在持续提供成熟的解决方案，相关产品可广泛应用于低空飞行领域，完全具备为客户提供相关产品和技术服务的能力。后续公司会抓住行业机会，发挥自身优势，在相关领域持续深耕，谢谢。
问：北京出台低空经济专项计划，四维有30亿的现金趴在账上，还有航天系的地址，能不能开拓点低空经济相关的实体业务？比如低空飞行器制造等能带来稳定现金流的业务
董秘回答：您好，如之前与大家的分享，公司MineData平台及公司旗下六分科技在无人机领域已在持续为客户提供成熟的解决方案，相关产品可广泛应用于低空飞行领域，完全具备为客户提供相关产品和技术服务的能力。新的进展也会再与大家分享，谢谢关注。
问：看了“四维图新行泊车一体化量产解决方案”视频，功能上特别是自动泊车还是有特色的（如非标准车位自动泊车）。请问一下：该类产品经过一些使用其可靠性和稳定性如何（特别是特殊场景的安全性判断和决策，如大货车、大卡车后面行车、前方有动物、中小石块等异物,人违法穿行等）。谢谢！
董秘回答：您好，我们展示的功能是当前量产车的实际效果，具有非常成熟的稳定性。
问：公司旗下六分科技是不是推出了一套车端4合1的高精度解决方案产品？这个是不是所有汽车都要前装？
董秘回答：您好，六分科技于2024年北京车展期间，亮相车端4合1的高精度定位解决方案，将国内最具性价比的RTK服务、多规格卫星导航产品、高集成惯性导航产品，以及可前装量产化的PE算法融合为一体。后续会持续推动方案在智能汽车领域的前装和后装方案量产进程，谢谢。
问：六分科技的产品能覆盖中国以及欧美统一的高精度解决方案？
董秘回答：您好，六分科技可提供覆盖中国和欧美市场的统一高精度定位解决方案，车企在海外无需更换软硬件，即可使用与国内一致的高精度定位服务。
问：公司和深圳数据交易签定的战略协议是不是开始准备数据据，公司的数字资产开始数据变现了？
董秘回答：您好，公司拥有海量数据，依托这一数据底座的各项业务一直持续为公司贡献营收。而基于此次战略合作，在数据交易方向，公司与深数所将围绕智能网联汽车、智慧交通等领域的数据产品开展数据流通交易、跨区域数据运营以及数据落地应用，共同推进数据要素市场化配置改革，促进数据要素产业生态和数字经济发展，谢谢。
问：根据最新的电话会议，贵司的智驾方案已在比亚迪的车上量产，供货量达到100多万台，而且出货量还在持续增加，后期也签订了5V5R的高阶方案，同时贵司也拿下了奇瑞的智驾方案，根据奇瑞的出货量，估计短期也能达到百万级别的出货量。除了这些国产车，合资的宝马，丰田以及福特，沃尔沃都持续供货中，小米的合规项目也正在进行中，这些都证明了贵司在智驾，合规领域的技术实力，为什么平时不多宣传，让大家多了解。
问：车展上发布的新产品“NI IN CAR”，你们作为重磅产品发布，但二级市场基本没有正面发应（股价反而不断创新低），请问该产品现在有需求较大的实际客户了吗？
董秘回答：您好， NI in Car是公司基于车厂需求，整合座舱域与智驾域的产品组合拳，是对四维在云、驾、舱、芯四大板块的历史积累、现实技术能力与量产经验的集中展示，以期明确：四维图新早已不仅仅是图商。在面向车厂提供时，会给到客户充分的选择灵活性，相关功能可解耦可集成。并非您所理解的单一产品。近期的相关公告，如与大卓智能的合作等，就是其落地与销售的体现。
问：贵公司可服务于军工领域？
董秘回答：您好，公司严格按照相关法律法规进行披露，谢谢理解。
问：有报道：四维的智驾部分是硬件的堆砌，硬件成本就占到售价的99.7%，如是，那肯定是不可持续的，请问是否这样？为什么这么低价卖呢（说明没有计算含量吧）?
董秘回答：您好，公司的智驾产品，视车厂现实需求与功能配置不同，有从低阶到高阶之分，包含行、行泊一体、舱行泊一体等多种方案。理论上讲，功能越高阶和全面，自研的软件和算法的比重越大。软硬件的配置和各自占比，会随着行业需求及智能化发展阶段的不同、公司解决方案的迭代动态变化。不存在您引用的情况。
问：使用高精地图与使用端到端算法，互相矛盾吗？用高精地图做传感器还可以用端到端算法吗？
董秘回答：您好，并不矛盾，端到端本身是需要很多相关输入来训练模型的，输入信息越充分，训练的算法性能更高。高精地图是非常重要的输入资源，谢谢。
问：请问公司的核心竞争力是什么？与华为、均胜电子、等友商的核心竞争优势是什么？护城河是什么？数据要素（地图数据），导航软件？利润增长点（芯片、座舱、前装市场服务、降本、渗透率）？AI给公司带来好处和挑战？降本增效多大比例？友商、车厂，利用AI替代公司地图、导航、芯片等服务、产品的风险有多大？研发、生产、业绩有没有走出困境反转？技术、产品原创能力？有没有原创灵魂人物、领军人物？商业模式有何超越于友商创新
董秘回答：您好，作为新型tier1，公司当前聚焦汽车智能化主赛道，以智驾为核心，整合提供芯片、座舱、数据等具备极致性价比的软硬件组合方案，也会努力提升营收规模，改善各业务板块毛利水平，争取更好的回报广大投资者。同时，公司也考虑投入端的量入为出，24年一季度，公司研发费用同比下降，也请您动态关注相关进展，谢谢。
问：有报道公司程鹏说，NI in Car在软硬件方面均实现了与国际水平的对标，请问是否属实？请回答是或者不是，谢谢
董秘回答：您好，如您所说，公司在近期车展中发布了NI in Car汽车智能化一体解决方案。面向众多车厂客户的L2+量产需求，基于多年积累的电子地图数据研发、数据闭环服务、车联网和自动驾驶技术研发，融合进车规级芯片，形成座舱域与智驾域的整合，为终端用户提供极智的舱驾体验。前期，基于地平线征程2的智驾方案已实现规模性量产，在最近的车展上，公司杰发最新一代智能座舱域控SoC芯片AC8025，也联合地平线征程3推出了舱行泊一体化解决方案，并搭载到四维图新最新发布的NI in Car中。更多详情请您动态关注，谢谢。
问：最近数据要素概念非常的热门，贵司的数据真的可以独立的产生收益吗？贵司的数据要素概念是真实的吗？
董秘回答：您好，公司拥有海量的GIS数据、传统地图数据、高精度地图数据及自动驾驶数据，依托这一数据底座为车厂、政企、行业客户提供各种相关服务及包括数据合规业务在内的解决方案，一直持续在为公司贡献营收，谢谢关注。
问：董秘你好！做为四维图新的投资者真的是亏麻快扛不住了，我有几个问题想了解一下，请认真回复一下1，止于5月10日最新股东人数是多少？2，2024年以来前十大股东有没有通过转融通出借股票，如有出借情况如何？3北京车展后续情况怎么样，有新的合作厂家和订单吗。4大股东北京亦庄以14元价格入股，现股价折半，恰逢智驾高速发展窗口期，是否有增持计划。谢谢
董秘回答：您好，目前股东总户数与前期一季报披露的数字相比有所下降，根据证监会和深交所有关上市公司信息披露的规定，公司应在定期报告中披露对应时点的股东信息，请您届时关注。前十大股东相关情况在公司2023年年度报告第七节第三部分，“公司股东数量及持股情况”中体现的较清楚，供您参考。公司在近期车展中发布了NI in Car汽车智能化一体解决方案。面向众多车厂客户的L2+量产需求，基于多年积累的电子地图数据研发、数据闭环服务、车联网和自动驾驶技术研发，融合进车规级芯片，形成座舱域与智驾域的整合，为终端用户提供极智的舱驾体验。前期，基于地平线征程2的智驾方案已实现规模性量产，在最近的车展上，公司杰发最新一代智能座舱域控SoC芯片AC8025，也联合地平线征程3推出了舱行泊一体化解决方案，并搭载到四维图新最新发布的NI in Car中。更多详情请您动态关注，谢谢。
问：之前华为只做TOB的时候，非常的低调，不是这个行业的人几乎都不知道这公司是干嘛的，但是后面开始做TOC后，宣传这一块做得非常的到位，贵司之前也说了，要重视TOC的业务，那就需要有相应的宣传和示例，希望加大这一块的宣传，合作的客户和订单也不要遮遮掩掩，合法合规的前提下大力宣传吧
