江苏神通(002438)股吧行情消息

董秘回答：你好，感谢你对本公司的关注与支持。公司于2020年11月以增资方式入股鸿鹏航空19.90%的股份，目前暂无进一步增资的计划。谢谢。

董秘回答：你好，感谢你对本公司的关注与支持。公司于2020年11月以增资方式入股鸿鹏航空19.90%的股份，目前暂无进一步增资的计划。谢谢。

董秘回答：你好，感谢你对本公司的关注与支持，根据中国证券登记结算深圳分公司提供的数据，截至2024年4月19日，公司的股东人数为21828户，谢谢。

董秘回答：你好，感谢你的关注和支持。鸿鹏航空采用涡轮航空发动机作为核心动力进行发电，即混合动力模式，可驱动飞行器长时间飞行，既实现分布式动力供应提升飞行器性能，又显著提升飞行器航程。在目前eVOTL架构下，纯电路线的适航飞行里程一般约为50-100km，采用混合动力模式则可显著提升航程（根据燃油和有效载荷可达1000-2000km不等）。具体的技术问题你可向鸿鹏航空有关负责人咨询，谢谢。

董秘回答：你好，感谢你对本公司的关注与支持，公司目前不涉及上述业务，谢谢。

董秘回答：你好，感谢你对本公司的关注与支持。公司及各子公司之间根据各自经营需要和市场化原则正常开展互利合作和资源分享，谢谢。

董秘回答：你好，感谢你对本公司的关注与支持，谢谢。

董秘回答：你好，感谢你对本公司的关注与支持，谢谢。

董秘回答：你好，感谢你对本公司的关注与支持，具体情况请你向鸿鹏航空有关负责人咨询。谢谢。

董秘回答：你好，感谢你对本公司的关注与支持。公司坚持以应用于钢铁冶金、核能核电、能源石化等领域高端阀门的研发制造作为公司主营业务，巩固并提升竞争优势，积极拓展应用于核化工、军工、氢燃料动力高压阀门、半导体精密阀门等阀门新应用领域和出口业务，进一步提升公司在国内、国际阀门行业的市场份额和竞争地位，实现高质量发展。截止目前，公司无应披露未披露信息。谢谢。

董秘回答：你好，感谢你对本公司的关注和支持。通用航空所需要的飞行器会遵循“先货后人”的规律，500-2000公里范围内的支线、干线航空运输有较大市场需求。区别主要有：1、纯电eVOTL的技术路线在目前和可展望的未来无法完全满足上述需求，而100-800马力区间的活塞、涡桨发动机支撑的航空器才能满足相关需求；2、航空器载人有极高的安全性要求和额外的审定标准，需很长的积累和验证才能满足相关需求；3、鸿鹏航空从事涡桨、活塞和混合动力航空发动机的设计、研发和生产，混合动力发动机可在未来满足部分航空器电动化过程中的“里程焦虑”问题。具体情况请你向鸿鹏航空有关负责人咨询。谢谢。

董秘回答：你好，感谢你对本公司的关注与支持，我司于2020年11月向鸿鹏航空增资2981.27万元，占股19.90%，详情请查阅公司2020-086号公告。据了解，2022、2023年鸿鹏航空公司已接续完成两轮融资。目前，该公司正在进行A+轮融资，相关问题请直接联系鸿鹏航空公司有关负责人。谢谢。

董秘回答：你好，感谢你对本公司的关注与支持，是公司前次募集资金投资项目之一，现已建成投产，相关事项请查阅公司在指定信息披露媒体公开披露的信息，目前公司无应披露未披露信息。谢谢。

董秘回答：你好，感谢你对本公司的关注与支持。鸿鹏航空是本公司的参股子公司，该公司主营业务是：设计、研发及生产符合适航标准的低成本航空发动机。鸿鹏航空在株洲设有研发中心，产品包括800马力涡桨发动机、200马力重油活塞发动机及混动发动机，适配2-10吨起飞重量及航程2000公里的长航时民用无人机等，多层航空发动机体系可满足有关领域的航空动力需求，并有效降低运输成本。谢谢。

董秘回答：你好，感谢你对本公司的关注与支持。鸿鹏航空公司主要从事通用航空动力装置的研发设计、装配生产、试验、销售和维修保障业务，主要面向固定翼无人机、运输机、直升机、通用航空等应用开发系列涡桨发动机及其涡喷、涡轴衍生产品。谢谢。

董秘回答：你好，感谢你对本公司的关注与支持，根据中国证券登记结算深圳分公司提供的数据，截至2024年3月20日，公司的股东人数为20504户，谢谢。

董秘回答：你好，感谢你对本公司的关注与支持。本公司暂未独立开展相关业务，参股企业鸿鹏航空公司业务涉及航空发动机等有关业务，请你查阅鸿鹏航空Falcon Aviation有关信息，谢谢。

董秘回答：你好，感谢你对本公司的关注与支持。鸿鹏航空官方公众号“鸿鹏航空Falcon Aviation”于今日披露了此信息，请你查阅有关内容，谢谢。